《人民日報》:中國造出“最強”兩棲戰(zhàn)車 多項性能世界第一 |
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走向世界，對中國的軍事裝備企業(yè)來說是一個全新的考驗，也促進中國的軍事裝備工業(yè)不斷優(yōu)化，不斷進步。高性能的軍事裝備是一個國家整體工業(yè)水平發(fā)達與否的重要標(biāo)志，正是得益于長期的技術(shù)投入，得益于完備的工業(yè)體系，中國的軍事裝備工業(yè)得以實現(xiàn)從模仿制造到自主創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，其自主研發(fā)的戰(zhàn)車才能都達到世界領(lǐng)先的水平。 水上航速每小時30公里 中國兩棲戰(zhàn)車全球最高性能 中國兵器工業(yè)集團自主研發(fā)了兩款新型步兵戰(zhàn)車，一個是綜合能力達到世界先進水平的履帶式步兵戰(zhàn)車——VN12;另一個就是目前世界上現(xiàn)役裝備中海上航速最快的兩棲戰(zhàn)車——VN18。VN18戰(zhàn)斗全重26.5噸，采用全鋁合金車體;可以安裝30毫米火炮、7.62毫米機槍、反坦克導(dǎo)彈和抗干擾煙霧彈;在陸地上最高可以達到每小時65公里的速度，在水上最高可以達到每小時30公里的速度，是目前世界上航速最快的兩棲戰(zhàn)車。一輛VN18兩棲戰(zhàn)車能運送3名車組人員和11名戰(zhàn)斗人員。和VN12相比，VN18兩棲戰(zhàn)車最大的優(yōu)勢就是海上性能。 中國兵器工業(yè)江麓機電集團有限公司研發(fā)管理部部長譚永耀介紹說，VN18兩棲戰(zhàn)車水上的性能非常優(yōu)異，這個戰(zhàn)車在水上的最快速度，可以達到25公里到30公里/小時，能夠在四級海況下面，三級風(fēng)的情況下面行進。相當(dāng)于汽車，在高速公路上面跑120公里/小時。 戰(zhàn)斗全重26.5噸的VN18兩棲戰(zhàn)車，為什么能有如此優(yōu)異的海上高速機動能力?這主要得益于幾大關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新。 中國兵器工業(yè)江麓機電集團有限公司副總經(jīng)理張文輝說，普通的裝甲車輛，是不可能實現(xiàn)滑行的，這款車采用了一種滑行車體技術(shù)，就是要使戰(zhàn)車在水上行進的時候，能夠浮起來，像快艇這種模式滑行起來。 為了配合這種新型的滑行車體技術(shù)，江麓機電公司還采用了一種新型的1600馬力的大功率發(fā)動機。同時研發(fā)了一種可以在水中收放履帶、負(fù)重輪的懸掛系統(tǒng)，以減輕戰(zhàn)車在水中行駛的阻力。 中國兵器工業(yè)江麓機電集團有限公司研發(fā)管理部部長譚永耀說，在水上的時候，負(fù)重輪、履帶，基本上都收縮到跟底甲板平齊，也是減小戰(zhàn)車水中的阻力。 此外，在戰(zhàn)車后艙，還根據(jù)飛機機翼設(shè)計原理，設(shè)計研發(fā)出獨特的尾滑板，提升戰(zhàn)車在水中行駛的速度。 張文輝說，它這個上面是圓弧形的，底下是平行的，在水上走的時候，實際上跟飛機的翅膀是一樣的，它就是上面的流速快，底下的流速慢就會產(chǎn)生升力。就是機翼的原理，叫機翼型尾滑板。以前從來沒有這樣的設(shè)計，就報了發(fā)明專利發(fā)明獎。現(xiàn)在有兩棲戰(zhàn)車的就是兩棲突擊車，目前只有美國和中國有。我們的戰(zhàn)車是世界上現(xiàn)役裝備里邊，水上性能最高的兩棲突擊車。 為了研發(fā)和測試這款新車，戰(zhàn)車測試人員同樣經(jīng)歷了常人難以想象的艱難困苦。夏天到海里測試，車外氣溫40多度，測試人員在戰(zhàn)車上一站就是連續(xù)七八個小時，酷暑高溫，加上在陽光下曝曬，每次戰(zhàn)車測試回來，測試人員臉上都會被曬掉幾層皮。 戰(zhàn)車轟鳴、鐵甲神威，在一批批馳騁疆場的鐵甲洪流中，VN12、VN18這兩款新型外貿(mào)步兵戰(zhàn)車，被國際市場了解和欣賞，訂單穩(wěn)步增長，中國戰(zhàn)車正昂首闊步、自信地走向世界。 厲害了!我的國! 改革開放近40年來，隨著我國綜合國力的飛速發(fā)展，我國的現(xiàn)代化武器裝備也在快速發(fā)展，有些武器裝備，已經(jīng)趕上甚至超越國際先進水平，那么這些自主創(chuàng)新的、世界一流的軍工裝備，是怎么研制、生產(chǎn)出來的?中國的軍工人又是如何攻堅克難，實現(xiàn)跨越的呢?《經(jīng)濟半小時》記者獨家零距離駕駛體驗全球領(lǐng)先的履帶式步兵戰(zhàn)車——VN12。 看點01 記者獨家駕駛體驗世界一流戰(zhàn)車VN12 VN12型履帶式步兵戰(zhàn)車，由中國兵器工業(yè)集團北京北方車輛集團有限公司自主創(chuàng)新研制，是中國新一代出口型步兵戰(zhàn)車，采用了一系列先進技術(shù)，適應(yīng)高海拔、沙漠戈壁、寒區(qū)、熱帶等極端惡劣環(huán)境中作戰(zhàn)。VN12戰(zhàn)車戰(zhàn)斗全重23噸，長7米多，寬3米多，高2米多，最高速度超過每小時70公里，涉水1.2米，車內(nèi)可乘載10人;駕駛采用手自一體綜合傳動裝置;配備30毫米機關(guān)炮，3發(fā)反坦克導(dǎo)彈、7.62毫米的機槍和抗干擾煙霧彈，可以進行原地360度打轉(zhuǎn)，邊行進邊射擊，反坦克導(dǎo)彈可正面擊穿600毫米的裝甲。 這一款機動性如此強的戰(zhàn)車，不僅可以和主戰(zhàn)坦克配合作戰(zhàn)，也可以獨立完成作戰(zhàn)任務(wù)，綜合作戰(zhàn)能力達到世界先進水平。這款步兵戰(zhàn)車?yán)锩娑加心男┫冗M的設(shè)備? 主要艙室是如何布局的?各項性能指標(biāo)究竟怎樣? 《經(jīng)濟半小時》記者劉朝暉介紹說，左前艙是駕駛員所在的位置，左邊是炮手的位置，右邊是車長的位置，車后方就是戰(zhàn)斗乘員。后門打開以后，是六個步兵的位置，前面是駕駛員、炮手、車長的位置，后面就是六個步兵。車的上方是倒車影像，探頭。后門上面有一個機關(guān)，打開以后是射擊口，把它取下來，這就是一個7.62毫米步槍射擊口的位置，槍放進去以后，就可以射擊，可以旋轉(zhuǎn)上下左右，對外面零散的敵人進行打擊。 試車員告訴記者，為了方便駕駛，現(xiàn)在的步兵戰(zhàn)車已經(jīng)和手自一體的汽車很相似，只要會開車就能駕駛步兵戰(zhàn)車。但是它和我們?nèi)粘ｉ_車有什么不同呢?記者在試車員指導(dǎo)下，進入VN12戰(zhàn)車駕駛艙，啟動戰(zhàn)車，嘗試著第一次駕駛VN12戰(zhàn)車前進。 劉朝暉說，這個戰(zhàn)車的最大速度，是每小時70公里，0到32公里，它的起步速度，是10秒以內(nèi)就可以達到。踩油門的時候，它的油門動力非常充足，而且它轉(zhuǎn)向的時候，是利用方向盤稍微動一下，它可以在原地進行360度打轉(zhuǎn)。這個方向盤跟我們一般汽車最大不同，它是一字形，它的形狀是牛頭角，然后它動的幅度是30多度到40度，和一般汽車，方向盤轉(zhuǎn)一圈半兩圈半不同，這樣做的目的主要方便它的操縱，而右手可以騰出時間做別的事情，最大的目的就是為了戰(zhàn)斗需要。在駕駛室的左后方，就是炮手所在位置。 紅色的按鈕是炮彈擊發(fā)的按鈕，黑色部分是測量距離的按鈕。旁邊是一個7.62毫米機槍，它可以載彈2000發(fā)，主要對戰(zhàn)車周邊的散兵進行射擊，挨著它的是一個30毫米的火炮，它的射程是4000米，可以載彈500發(fā)，而我下面這個搖柄，是調(diào)整炮身上下的位置，總體感覺它的操作很方便。炮塔內(nèi)部右側(cè)為炮長席，是戰(zhàn)車的中樞系統(tǒng)，負(fù)責(zé)指揮和通信。 劉朝暉接著介紹，前面是一個顯示屏，上面有車內(nèi)指揮，車距指揮，系統(tǒng)管理，導(dǎo)航控制、武器控制、電器控制等多個信息的顯示。比如說導(dǎo)航控制，它里面可以顯示敵我識別、戰(zhàn)場態(tài)勢管理、地理信息坐標(biāo)等等，然后炮手和駕駛員之間有個信息的溝通，這個車本身就形成一個獨立的指揮系統(tǒng)，然后車與車之間，與指揮所之間也形成一個完整的獨立的系統(tǒng)。 看點02 隱身、防護、攻擊，中國VN12步兵戰(zhàn)車世界領(lǐng)先 暢銷國外 上世紀(jì)80年代的時候，我國的裝甲車還要靠仿制，而今天，這樣世界一流的步兵戰(zhàn)車已經(jīng)完全可以做到自己研發(fā)、自己生產(chǎn)。實現(xiàn)這樣的歷史性跨越，中國的軍工人是如何做到的? 《經(jīng)濟半小時》記者了解到，VN12步兵戰(zhàn)車最初立項研制，就是直接定位國外市場的，這款戰(zhàn)車和以往的外貿(mào)軍工產(chǎn)品不同，它不是在現(xiàn)有戰(zhàn)車上小改小裝、調(diào)整變形，而是打破常規(guī)，全新研制。 中國兵器工業(yè)北京北方車輛集團有限公司總工程師 、VN12履帶式步兵戰(zhàn)車總設(shè)計師葉明介紹， 隨著近十年，我們國家在軍工領(lǐng)域的突飛猛進進步，而且國外市場，對于新一代的步兵戰(zhàn)車的需求，也更加明顯，在這種情況下，我們集成國內(nèi)近十年科研的先進的部件和經(jīng)驗，設(shè)計開發(fā)了這款，第三代的步兵戰(zhàn)車。 之所以能研發(fā)生產(chǎn)出這類高性能戰(zhàn)車，與北京北方車輛集團的歷史有著密不可分的關(guān)系。今年已經(jīng)88歲的郭昌，曾在這家工廠工作了40多年，這家建于1946年的軍工企業(yè)，一直是國家裝甲車輛研制生產(chǎn)的骨干企業(yè)，郭昌就曾經(jīng)在這里參與了設(shè)計新中國第一臺履帶裝甲車。他見證著一代又一代步兵戰(zhàn)車從這里下線。 原北京北方車輛集團有限公司副廠長郭昌說，為了達到裝甲車三防的標(biāo)準(zhǔn)，這個裝甲車原子彈爆炸以后，離爆心800米的地方，裝甲車都去測試過。 郭昌和他的團隊曾經(jīng)研發(fā)出包括步兵戰(zhàn)車、自行火炮等幾十個型號的產(chǎn)品，但是直到上世紀(jì)80年代，他們生產(chǎn)的步兵戰(zhàn)車還處于世界第三梯隊，郭昌一直有一個夢想，那就是生產(chǎn)出世界一流的步兵戰(zhàn)車。雖然他已經(jīng)退休，但北方車輛廠要研制世界一流的夢想并沒有止步。2012年，公司研發(fā)團隊接到了一個任務(wù)，要研制一款名為VN12的步兵戰(zhàn)車，讓它以一流的水準(zhǔn)站上世界舞臺。 中國兵器工業(yè)北京北方車輛集團有限公司防護系統(tǒng)設(shè)計師俞素軍說，要全新研制一個步兵戰(zhàn)車，從防護水平，機動、火力各個方面，都要達到一個世界的先進水平。 就是要防25毫米彈，正面25毫米彈，側(cè)面至少是防14.5毫米彈了。要想實現(xiàn)，是非常非常困難的。 俞素軍介紹，最初的研發(fā)目標(biāo)就明確提出，這款戰(zhàn)車不僅要考慮戰(zhàn)車裝甲防護、火力配置、機動性能，還要特別考慮戰(zhàn)車的隱身性能。就是戰(zhàn)車有一個投影反射面積問題，投影反射面積越大，戰(zhàn)車被擊中的概率就越大;投影反射面積越小，戰(zhàn)車被擊中的概率也越小。 戰(zhàn)車在雷達照射下的投影截面、反射面積，跟戰(zhàn)車的外形設(shè)計有直接關(guān)系。那么，怎么才能設(shè)計出一款具有隱身性能、整體外形又霸氣威猛的新型戰(zhàn)車呢? 以前做戰(zhàn)車，都是先從功能設(shè)計開始，而這一次他們打破常規(guī)，先啟動外型設(shè)計，而且在全集團發(fā)起了新型步兵戰(zhàn)車外型設(shè)計招募行動，從十幾個方案中，先初步篩選出五、六個方案，然后再權(quán)衡、比較，不斷修改，為了打破傳統(tǒng)思維，還找來美術(shù)專業(yè)院校聯(lián)合設(shè)計，為的就是造出一個美觀、威武的裝甲車來。 俞素軍所在研發(fā)團隊花了三四個月的時間，才最終確定了VN12戰(zhàn)車的外形。有了初步的設(shè)計，下一步就是如何生產(chǎn)出質(zhì)量合格的戰(zhàn)車。在步兵戰(zhàn)車的生產(chǎn)車間，此時，線上正在生產(chǎn)的就是一輛步兵戰(zhàn)車的車體。對于步兵戰(zhàn)車的車體來說，最重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)就是焊接，焊接技術(shù)的好壞直接決定著裝甲車的牢固程度。以前，這個車間全部的是人工焊接，可現(xiàn)在大部分的焊接工作已經(jīng)開始由機器人來完成，用機器人焊接最大的好處就是減少了誤差。 中國兵器工業(yè)北京北方車輛集團有限公司車體分廠副廠長張寶東介紹說，以前人工焊接的返修率達到30%-50%，機器人焊接就不會。開發(fā)這個機器人，還有最大一個好處就是識別甲板焊接的誤差能力比較強。這也是相對于常用的焊接機器人最大的一個技術(shù)突破，也是工廠一個專利。 戰(zhàn)車要開得穩(wěn)、開的快，主動輪是關(guān)鍵，戰(zhàn)車主動輪與一般汽車不同， 主動輪不是履帶上這六個輪，這六個輪起的是支撐負(fù)重作用，履帶最前面這個齒輪才是主動輪。它的工作原理是，發(fā)動機的動力傳到主動輪后，由它帶動履帶上的六個支撐負(fù)重輪行進，屬于動力前置前驅(qū)，這部分是戰(zhàn)車最主要的核心地方。而這個核心部位的研制和加工難點，就叫“六孔同心”。六孔同心如果不能滿足要求的話，就不能輸送動力，所以要求是非常嚴(yán)苛的。 目前，我國能達到的參數(shù)是同軸度0.03到0.02毫米，精度非常高。 看點03 中國出口步兵戰(zhàn)車打造百變金剛：數(shù)字智能網(wǎng)絡(luò) 各種武器上裝 一輛步兵戰(zhàn)車最關(guān)鍵的部分就是戰(zhàn)車動力艙，這也是這款戰(zhàn)車最大的突破點和優(yōu)勢之一，它徹底拋棄了過去零部件散裝式，而是將發(fā)動機、傳動裝置、散熱器等零部件整體打包。一旦戰(zhàn)車受損，5、6個人使用一臺裝有吊車的維修保障車和一些簡單工具，40分鐘左右就能實現(xiàn)整體吊裝更換。 此外，考慮到不同種地理條件和不同環(huán)境對戰(zhàn)車的需求不同，這款戰(zhàn)車的還有一項突出的優(yōu)勢，那就是戰(zhàn)車基礎(chǔ)底盤適用同款的不同型號，可以搭載不同的武器裝備系統(tǒng)，也就是說可以像百變金剛一樣改裝成不同性能的裝甲車，形成戰(zhàn)車車族化、模塊化系列產(chǎn)品。 中國兵器工業(yè)北京北方車輛集團有限公司總設(shè)計師、VN12履帶式步兵戰(zhàn)車總設(shè)計師葉明說，可以根據(jù)用戶的需求，搭配多種的上裝，這一款就是搭配了30毫米機關(guān)炮、外掛反坦克導(dǎo)彈，同時國內(nèi)現(xiàn)在還有120毫米火炮的，100毫米火炮的，以及其它各種專門的導(dǎo)彈發(fā)射裝備，都可以在這個底盤上，很方便的進行搭載，這就是當(dāng)時設(shè)計的一種平臺、多種火力上裝，一種配備思路。 除了機械上的優(yōu)勢，VN12步兵戰(zhàn)車還具有良好的防護性能，除了抗核輻射、生物、化學(xué)三防外，車體的裝甲防護性能也表現(xiàn)不俗。 中國兵器工業(yè)北京北方車輛集團有限公司 VN12履帶式步兵戰(zhàn)車副總設(shè)計師張樂永介紹， 正面可以滿足機體滿足北約三級，也就滿足防12.7毫米穿甲彈的要求;加陶瓷裝甲或者復(fù)合裝甲以后，它可以滿足北約五級，也就是能防北約的25毫米穿甲彈的要求，再根據(jù)需要可以加反應(yīng)裝甲，反應(yīng)裝甲可以防40毫米火箭筒。 除了強壯的身體，這款步兵戰(zhàn)車的內(nèi)部還安裝了數(shù)字智能化網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，這是戰(zhàn)車聰明的大腦。 張樂永說，對外通過這套網(wǎng)絡(luò)，通過偵察衛(wèi)星，通過偵察車，通過指揮車，通過數(shù)據(jù)流的傳輸，上傳下達。通過這套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，就可以實現(xiàn)單兵出去也可以，一個連，一個營，一個團，一個師，一個集團軍，都可以連貫成一個有機的整體。 從2012年開始立項，研發(fā)團隊不僅克服了種種技術(shù)難題，還要在各種極端惡劣的環(huán)境中，測試VN12戰(zhàn)車的性能。杜少軍就負(fù)責(zé)VN12戰(zhàn)車的實際測試，他曾經(jīng)帶領(lǐng)團隊駕駛這款戰(zhàn)車橫穿幾百公里沙漠、戈壁，白天，沙漠氣溫通常都在40多度，沙子表面溫度能達到70多度，腳一踩下去，隔著鞋都能燙腳;有時橫穿塔克拉瑪干沙漠九天九夜，白天曝曬，晚上驟冷，一旦遇到沙塵暴天氣，只能躲在戰(zhàn)車?yán)?，風(fēng)暴過去，還得繼續(xù)駕駛戰(zhàn)車，測試各項性能。 中國兵器工業(yè)北京北方車輛集團有限公司試制試驗中心主任杜少軍說，有一年回來到海南，又參加一海軍演習(xí)，溫度是30多度，10月份去，11月份回來，然后又接著開展東北的實驗，相差將近百十來度。干我們這行就為了國家興旺，武器的可靠性、質(zhì)量，這都是必須冒著生命危險的。 三年多的艱苦攻關(guān)，2015年這款VN12履帶式步兵戰(zhàn)車，終于成功問世，一經(jīng)亮相就好評如潮，成功進入國際市場。 中國兵器工業(yè)集團北京北方車輛集團有限公司總裝分廠副廠長高書昆說，可以生產(chǎn)11種車型，是目前國內(nèi)最先進的，達到了國際一流水平的一條生產(chǎn)線。 為中國打Call! |
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